裕華區起重機質量標準檢驗方法
(1)軌道的實際中心線對起重機梁的實際中心線位置偏差不應大于l0mm。
(2)軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大于5mm。
(3)起重機軌道跨度的允許偏差為[3+0.25](mm)
式中起重機軌道跨度(m)。
(4)軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1／1000；每2m測一點，全行程內高低差不大于10mm。
(5)軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差為10mm。
(6)同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。
(7)軌道接頭高低差及側向錯位不應大于1mm，間隙不應大于2mm。
(8)鋼軌應與彈性墊板貼緊。當有間隙時應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大10~20mm。
(9)橋架組裝時應符合下列要求。
1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F+0.4F。
F=S／1000(mm)
式中起重機跨度(mm)。
2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。
3)小車跨端軌距允許偏差為2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。
4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。
起重機動負荷試運轉
各機構的動負荷試運轉應在全程上進行。起重量為額定起重量的1.1倍，累計起動及運行時間不應小于1h。各機構的動作應靈敏、平穩、可靠，安全保護、聯鎖裝置和限位開關的動作應準確、可靠。
起重機靜負荷試驗程序要求
靜負荷試驗按下列程序和要求進行。
1)起重機停在柱子處。
2)先開動起升機構，進行空負荷升降操作，并使小車在全程上往返運行，此項空載試運轉不應少于三次，應無異?，F象。
3)將小車停在起重機跨中，逐漸的加負荷做起升試驗，直到加到50t額定負荷后，使小車在橋架全行程上往返運行數次，各部分應無異?，F象，卸去負荷后擠架結構應無異?，F象。
4)將小車停在起重機跨中，無沖擊地起升62.5t負荷，在離地面高200mm處，懸吊停留時間不應小于l0min。應無失穩現象。卸去負荷將小車開到跨端，檢查起重機擠架金屬結構，應無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動等缺陷。此項試驗不得超過三次，第三次應無永久變形。測量主梁的實際上拱度，應大于0.7S／1000mm=9.45mm(S為起重機軌道跨度)。
5)檢查起重機的靜剛度(主梁下撓度)。將小車開到橋架跨中，起升50t負荷，離地面200mm，待起重機與負荷靜止后，測出其上拱值，此值與第四項結果之差即為起重機的靜剛度。靜剛度允許值應小于S／700(mm)。
起重機空負荷試運轉
空負荷試驗方法是分別開動起重機各機構，使其進行空負荷運行?？肇摵蛇\行符合下列要求。
1)操縱機構的操作方向應與起重機各機構運轉方向相符。
2)各機構的電動機運轉正常，大車和小車運行時不應卡軌。各制動器準確及時動作，限位開關及安全裝置動作準確、可靠。
3)吊鉤下放到低位置時，卷筒上鋼絲繩的圈數不應少于2圈(固定圈除外)。
4)導電電纜的放纜收纜速度與相應機構速度協調，并能滿足工作極限位置的要求。
5)以上試驗均不應少于5次。
橋式起重機電氣設備如何防止意外帶電事故發生
現如今橋式起重機都是以電力作為動力源，在橋式起重機的安裝與維修工作中，也離不開用電，掌握用電的安全知識，防止電氣傷害事故發生，十分必要。

保護接地和保護接零都是防止電子設備意外帶電，造成觸電事故的安全技術措施。

1、保護接地

保護接地就是將電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼或構架等，用接地裝置與大地作可靠的電氣連接。

保護接地適用于電源中性點不接地的低壓電網。它的作用是在電氣設備的絕緣損壞而使金屬外殼帶電時，由于接地裝置的接地電阻很小，金屬外殼對地電壓因此大大降低，當人體與漏電外殼接觸時，則外殼與大地、人與大地間形成兩個并聯支路，這時電氣設備的接地電阻愈小，則通過人體的電流愈小，從而減輕對人體的觸電上海。

2、保護接零

保護接零是將電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼或構架等，用導線與電源中性線直接連接。

保護接零適用于電源中性點直接接地的三相四線或三相五線制的低壓接地電網。它的作用是當電氣設備采用保護接零后，一旦設備發生短路故障或電氣絕緣損壞時，電氣設備外殼帶電，由于中性線的電阻很小，此短路電流大于額定電流數倍甚至數十倍，迫使電路中的 石家莊都市搬家 唐人街探案彌漫著濃郁的夸張表演風格保護電器動作或使熔斷器在極短的時間內熔斷，從而切除故障設備的電源，保護設備和人身安全。